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倪金城 « 中国高铁的发展史及前景 » 讲座

撰稿 : 工程师协会工程与管理专家委员会 (AICF CEIM) 倪金城

2012年11月10日,倪金城应法国四维中国协会和中国旅法工程师协会的邀请,作« 中国高铁的发展史及前景 » 讲座。超过六十人参与了讲座。

中国经历过去三十年持续的高速发展,于2011年已成为世界第二大经济体。中国无可争议的现代化也表现在中国在重大关键科技领域的掌握上。实现国家战略性大项目如空间站,北斗导航系统,C919大飞机及高速火车等正是中国崛起的标志。

本次讲座从中国经济发展及铁路运输状况出发阐述建设高速铁路的迫切性。中国人口众多、内陆深广,解决因经济高速发展而引发的大规模客运需求,最安全、快捷、经济、环保、可靠的交通方式就是高速铁路。

然后重点探讨了中国高速铁路发展的历史和未来的发展前景。倪金城先生首先通过介绍中国高铁技术,中国高铁特色,中国高铁网路运营里程,中国高速动车运营数量来阐述中国高铁2012年的现状及已获得的巨大成就 。中国目前已经拥有仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网以及全球最大规模的高速铁路网。截至2012年12月底,中国时速200公里以上铁路总里程超过一万公里。其中时速300公里以上高铁里程超过六千二百公里, 大大超过日本,西班牙,法国和德国,居世界第一位。高速动车运营数量达880辆,也属世界第一。

然后倪金城先生把中国高铁的发展经历分以下几个阶段或事件作了深入的探讨。1990-2003 : 中国高铁的孕育阶段及磁悬浮列车技术和高速列车传统轮轨技术之争。1998-2008 : 中国10年高速列车技术自主创新历程。关键的2004和2008年 : 中国政府于2004年公布中国中长期高速铁路规划同时改变了中国高铁发展的基本原则,采用 “引进、消化、吸收、再创新”,以确保实现2008年北京澳运会中国第一条时速300公里以上京津高速铁路的开通运营。2006-2011 : 高速列车进口招标,背景,特点及国家,技术转让程度与过程,中国当地制造的成果。2011年7月23日温州发生高速列車重大追撞事故造成40人死亡 : 事故原因及教训。2012年以后 : 中国时速超500公里的试验列车项目以及中国高铁的创新和对技术的逐步掌握。

在介绍中国高铁辉煌的现状及探讨中国高铁发展历程后,倪金城先生随后介绍了中国高铁发展前景 : 中国雄心勃勃的高速铁路长期规划及中国实现自主高速列车技术的科技发展规划。

高速铁路作为一项极其复杂的系统工程,是具有安全,快捷,舒适、公交化,大容量、全天候运输、环境友好和可持续性的交通工具。如何把高速铁路变成企业化经营,长期保持高速铁路在任何条件下运营安全性及高效率,高速列车技术自主化及先进性,高速铁路项目良好的经济性是中国高铁的长期挑战。这些挑战的成功将是中国高铁走向世界的基础。中国高铁网2020年基本建成后,中国高铁也将成功运行大约十五年。到那时中国高铁技术走向世界是指日可待之事。

主讲人倪金城先生演讲过程中和听众积极互动,一一回答或相互探讨了相关的问题。

另本次活动为开放式交流。倪金城在此次交流中的全部内容不代表他所在的相关企业与团体的观点。

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